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从霍顿停产说起,那些濒临灭绝的熊猫品牌

新车评网   编辑:冯晞帆  2017-11-08   评论 (0)
 【沃克斯豪尔Astra】不知大家有没有留意这个新闻,霍顿汽车关闭了在澳洲的生产线。这个品牌被称为澳洲国宝,后来被通用收入囊中。 冒昧说句,被通用收购的品牌,下场通常不怎么好。通用会吸掉当中的营养成分,例如车型平台,然后就被投入到通用的大熔炉中。轻则变得越发没有个性,变成通用其它品牌的换标车。最典型就是沃克斯豪尔,曾经是英国品牌,被通用收购后,车型实则是英国版的欧宝。英国消费者对于沃克斯豪尔的感情,会大于欧宝,用沃克斯豪尔的车标更容易打入英国。【霍顿Ute】哪怕不被同质化,这些品牌由于缺乏资金等支持,会逐渐变得边缘化。车迷最耿耿于怀,莫过于曾被称为陆上飞行器的萨博。再有就是韩国大宇,在温水煮青蛙中,品牌逐渐消失掉。哪怕在韩国市场,大宇原有定位的车型,也被雪佛兰替代掉。霍顿其实相对幸运,澳洲在地理上比较“山高皇帝远”,通用一直比较放任其发展,甚至还有类似AMG的性能型号,叫做HSV。中国买家其实也“接触”过霍顿,当年别克推出的林荫大道, 就是霍顿Statesman(政治家)的换标车型。霍顿在澳洲很深入民心,阿山最近去了澳洲旅游,就说满大街都是霍顿,他当时也入乡随俗,租了台霍顿来用。霍顿车型的特点,比较像传统意义上的美国车,喜欢大排量和皮卡。尤其是有款叫Ute的皮卡,将轿跑和皮卡混搭在一起,脑洞相当之大。不过话说回来,霍顿只是说澳洲工厂停产,并没有说让这个品牌消失,网上很多人对此存在误解。在霍顿官网上,能看到很多通优乐娱乐平台型未来会贴上霍顿标来销售,例如君威、探界者。 估计霍顿未来会变成另一个沃克斯豪尔,只有品牌没有内在,变成澳洲版的别克和雪佛兰车型。这次关停霍顿的澳洲工厂,理由就是澳洲的投入产出比太低,澳洲人口太少,市场就那么丁点大,倒不如选择从外面进口过去。说起霍顿,国外还有些品牌,中国消费者依然很陌生。今年在成都车展门口的平行进口店里,看到了有俄罗斯的拉达Niva。没错,就是在普京大帝面前,也能熄火打不着的品牌。Niva是四十年前的车型,拿去碰现在的NCAP测试,准保粉身碎骨, 毕竟那时还没有吸能溃缩的思维。这台车内里都粗糙到极点,备胎竟然直接放在发动机舱里,橡胶不被溶掉才怪。拉达Niva唯一优点就是有差速锁,可以应付真正的越野需求。算上关税后,拉达Niva卖12万多, 吸引力在于能低价入手一台吸睛小众车,这台车也能满足部分人的苏联情怀。同事致炫就有朋友,买了台拉达Niva来拉快艇。只不过买这台车真要三思而后行,这里是中国,可不是俄罗斯,拉达在俄罗斯的普及率,有点像我们当年的捷达普桑。尽管那时捷达普桑谈不上特别可靠,但胜在普及度高,街边随便一个修理厂都懂得弄,配件也不会缺,用起来又是另一种“省心”。在国内如果坏了拉达,那就真是叫天不应叫地不灵,修理店里的90后工人,看着拉达Niva的机舱绝对会惊呆,入边的的东西太古老了,古老到从来就没见过。拉达在俄罗斯也有些稍现代的车型,例如Granta(普京熄火那台……),光看造型,就像是吉利早期那些用榔头敲的产品。另一个被平行进口商引入过的小众车,就是达契亚(Dacia)。看Topgear的朋友,对这个品牌应该不陌生,龟速船长James May经常对达契亚Duster示爱,然后被另外两个基友拿来调侃。达契亚原本是罗马尼亚的汽车品牌,后来被雷诺收购了。达契亚在俄罗斯、印度、哥伦比亚等地方相当好卖,原因在于便宜。它在车坛曾做过类似当年吉利的事情,就是充当价格杀手,Logan轿车只卖5000欧元,折合大概3.8万人民币。要知道那时,强大的中国制造业还没怎么向汽车业渗透。达契亚的SUV车型Duster被平行进口商引进过,但卖的是挂雷诺标的版本。还有个跟达契亚发音比较像的品牌,叫做蓝旗亚(Lancia)。跟达契亚截然不同的是,蓝旗亚是个高端定位的意大利品牌,早就1969年就被菲亚特收入囊中。蓝旗亚一直个性鲜明,早期有很多经典拉力跑车,例如Stratos、Delta Integrale HF。记得以前玩《GT赛车5》的时候,诧异于这两台长相古怪的老车,但跑起来的综合性能却异常惊人。后来蓝旗亚Thesis又常活跃于官车市场,Thesis虽说是官车,但线条依然很艺术化,有别于奥迪A6那种直板严肃。其实蓝旗亚近代的形象很模糊,产品主要是些外形很文艺的两厢小车。这个品牌估计也命不久矣,登陆蓝旗亚网站,看到只剩下一款名为Ypsilon的车型。
标 签 通用  
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