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新车评网 作者:柳笛   2017-11-13   评论 (0)
撰文、摄影:柳笛@新车评
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消费者对MPV车型的需求一直被SUV压抑着,随着二孩的“普及”和汽车文化的成熟,应该属于MPV的市场早晚会被夺回来。开头说过,只有懂生活的人,才能造好MPV。一直主打商用市场的瑞风,在情趣的感悟上,还差点意思。不过没关系,江淮瑞风M6找了一个好老师,丰田埃尔法。只要看一眼外形——中排窗线设计跟停售的老款埃尔法如出一辙——就能明白两款车的关系。对于消费者,这也不是一件坏事,买一辆往高端走的国产品牌MPV,肯定是希望有点料的。M6的料,在于把埃尔法的车内布局学来了。那么多的明星政要免费代言埃尔法,最直接的原因在于巨好用的车内空间。紧俏的供求关系让这部车拥有无限加价权,终端夸张的价格树立起跟普通消费者之间的隔阂,所以,“平民版”埃尔法这个噱头,还是够抢眼。打开两侧电滑门,中排头等舱式的座椅很是勾引人了,实际乘坐效果也绝对到位,不管是座椅尺寸、包裹性、承托感,都是一流的。如果第三排没有坐人,你可以很霸气的把座椅调到全躺,脚踏板一搭,不出一会儿你就可以进入睡眠状态,如果你跟我一样,常年出差,经常熬夜,这样的第二排,是补觉休息的不二之选。只是做到这样,对于一辆懂生活的MPV是不够的,MPV的意义,同样在于第三排和尾厢。M6跟埃尔法一样,二、三排座椅的滑轨近乎全通。全通基本等同于灵活的座椅布局。说到这里还要再插一句,我们在逆向日系车的时候,也要深入的剖析他们的理念,为什么跟GL8差不多大的身材,可以释放出比GL8大的多的内部空间。 【第二排座椅最前】【第二排座椅最前、第三排座椅最前】【第二排座椅最后】【第二排座椅最后、第三排座椅最后】五张图片我没有缩小,没有做拼图,目的是让大家看一下在前后排座椅的极限位置、车内和尾厢空间。对于MPV来说,7人乘坐的前提下,保证尾厢实用性是一项非常重要的能力,M6显然是这项能力的佼佼者。在类似的价位里(瑞风M6的预售价格为18-25万),能跟瑞风M6在空间上过得了招的,只剩下大通G10了。另外一点想跟大家分享的,是第三排座椅的尺寸。M6高挑的车身确实不动感,但可以实实在在的营造车内垂直空间。就算是第三排座椅的承托性跟第二排一样出色,乘客头部依然有非常富裕的空间,GL8、奥德赛是不是着实要反思一下。当然,瑞风M6的后排设计还是有一些问题,第一点,前排座椅下方设置了一个较大的出风口,如果车内座椅位置安排的比较紧凑,第二排乘客的脚是没法伸到第一排座椅下方的,像我这样讲究腿部伸展性的人,自然觉得这处不够理想;第二点,中排座椅的头枕尺寸很大,这一点完全学习自埃尔法,实际使用起来,两边护翼分的太开,不像“迈巴赫头枕”那么服帖,所以外国来的和尚也不一定是好和尚;第三点,第三排座椅的滑轨有些生涩,像我这样的小伙子都没法轻松操作,对女孩子来说,就更困难了。要走高端的MPV,除了静态表现,动态同样重要,尤其是滤振和隔音。悬挂滤振的效果还不错,特别坐在中排时,底盘表现还能给人几分惬意。小震动基本感受不到,大震动会保留一点生硬的感觉,这倒也说的过去。我没有阿岳那么严格,这个中后排的整体表现,我觉得还OK,18-25万的售价,算是撑得起来。至于隔音,则说明一个问题,就是模仿这种事情并不简单。埃尔法的外形好借鉴,怎么把方正的外形牺牲掉的隔音弥补回来就难学了。高速行驶,车内有明显的风噪声,而且这种声音可以盖过胎噪,给人一种路面声音隔离充分的感觉,所以,算不上优异的NVH表现跟高端定位的MPV调性就不相符了。跟后排一比,前排驾驶位就相对没有“人权”了。跟后排的叙事顺序相反,前排的事情我们先从问题开始讲。首先是行车驻车器踏板跟方向盘的距离设定过近,像我这种腿比较长的同学踩起略显尴尬;第二点是油门、刹车踏板上方设置了一个照明灯,踩油门到刹车的切换中,脚会被照明灯周围的塑料件挂一下(我们试驾的这批车应该是上市前的试装车,不知道量产车型会不会有调整),希望厂家能够对这两个设计进行改进。类似情况的发生应该和整辆车的定位有关系,按照江淮的意思,M6主打的还是商务市场。所以前排司机开起来怎么样,并不是购车人首要关心的。有很多媒体同行一上车就说油门太冲了,我很仔细的体会了下,M6的油门调校的确有些灵敏,造成这种感受的另外一个原因出自变速箱的反应。江淮对博格华纳6速湿式双离合的匹配口碑一直不错,业界的评论基本定调在平顺性出色。这次在M6上,6DCT进一步牺牲换挡速度保证平顺,起步阶段,离合器慢速的结合显得车子不够劲,脚底下不自觉的再给一点儿油,这一给,加速度就从正好变成略猛了。当然,除去这项对第二排乘坐稍有影响的因素,像什么从左至右3.5圈的转向、80km/h往上不够迅猛的加速(2.0T的发动机最大功率140kW、峰值扭矩300Nm),在整辆车商务定位的优乐娱乐平台环境下,顺理成章的变成不是问题的问题。总结总结部分,我们还是从购车推荐入手。20万左右的中大型MPV,市面上的车型非常少,自主品牌能拿的出手的,只有承载式车身的大通G10了,所以江淮的切入点,选的还是准的。特别是学习埃尔法的车内空间确实很“保姆”,去争取买7座SUV的奶爸算是一条不错的出路,不过,在这个市场,江淮还需要更照顾前排司机的驾驶感受;至于商用的定位,对有接待需求的Boss,M6的空间体验也绝对有优势,不过,在面子和细节品质上,M6也还需要考虑更多。算来算去,瑞风M6还是走政府采购路线最为稳妥,只不过,这个市场究竟有多大呢?
【江淮瑞风M6首试印象】突出优点:空间利用率高;第二、三排座椅舒适;第二、三排空间大;尾厢空间好用;储物空间多。主要短板:部分人机工学不好;不够考虑驾驶感受;模仿味道浓厚。
【新车评推荐等级(初评)】
说明:新车尚未上市,暂不能给出推荐等级,敬请知悉。


标 签   江淮   瑞风   M6

更多>>江淮汽车-瑞风M5 车系图片

参数配置瑞风M5

官方价:20.18 - 21.18万 排 量: | 2.0T | 1.9T | 1.8T 变速箱: 6挡手动 5挡手自一体
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